中欧班列跑出来的经济圈

　　做为全球中欧班列最稠密的枢纽之一，据西安浐灞国际港动静，2025年开年至今，“西安港”多次刷新中欧班列日卸车记载，单日卸车最高达1314车；2月28日，“西安港”开行中欧班列24列，平均一小时就有一趟中欧班列发出或抵达，创该坐单日到发中欧班列最高记载。中欧班列（西安）这支横贯欧亚、全程笼盖1。13万公里的“钢铁驼队”，为何能几次跑出“加快度”？其背后的缘由正在于：陆海联动织密的全球物流收集、数字引擎带动的运输效率、多标的目的多通道带来的不变增量以及陕西深度融入共建“一带一”大款式的汗青机缘。跟着记载的刷新，中欧班列（西安）不只成为全国向西的“黄金通道”，更使起的“物流+商业+金融+财产”经济圈正正在构成。本年是中欧班列（西安）开行的第12年。2013年11月28日，首趟中欧班列从西安港驶向哈萨克斯坦阿拉木图，揭开了中欧班列（西安）一贯西的序幕。自此，中欧班列（西安）“钢铁驼队”一高歌西进，从最后的每年仅百列，到2019年冲破2000列、2021 年冲破3800列、2023年冲破5000列……截至本年3月12日，中欧班列（西安）成为全国首个累计冲破2。6万列的班列，占全国开行总量的1/4，正正在由“点对点”向“枢纽对枢纽”改变，构成“干支连系、枢纽集散”的高效集疏运系统。据西安浐灞国际港管委会从任杨兵引见，截至2024岁尾，中欧班列（西安）国际干线个城市；“+西欧”集结线条；向东实现海铁联运，向南开行至越南、老挝等互联互通班列，实现亚欧陆海商业大通道取西部陆海新通道正在西安的集交友汇，根基形成面向欧亚、灵通全球的现代物流系统。同时，为落实中国—中亚峰会涉陕，峰会秘书处正在西安启动运转，哈萨克斯坦西安船埠投用，正在全国班列开行城市中第一个境外投资铁物流枢纽项目——阿拉木图中哈物流场坐，正在乌兹别克斯坦、荷兰等13个国度投运海外仓36个，取阿塞拜疆铁、俄罗斯铁合做扶植巴库、谢利亚季诺等境外物流场坐，中亚“枢纽对枢纽”的升级。就拿我国首个由哈萨克斯坦铁物流投资项目——哈萨克斯坦西安船埠来说，该船埠占地约100亩，总投资1。65亿元，集拆箱堆区，取西安港的集拆箱拆卸场区快速链接，可实现“快送快取”。通过该船埠，哈萨克斯坦的商品能够南下广西，进入越南、泰国、缅甸、老挝。同时，新加坡、越南的货色，也能够经由西安、哈萨克斯坦，出售到土耳其、俄罗斯。如斯一来，哈萨克斯坦的“对外”也就有了经贸的“大动脉”。本年1月1日，“西安港”又取哈萨克斯坦国度铁公司合做开行了首列西安到塔什干的快速班列，运转时间从8-10天压缩至5-6天，让这条经贸“大动脉”愈加高效。一年来，哈萨克斯坦西安船埠累计集结转运货色超15万吨。再以中欧班列（西安）跨里海、黑海班列为例，2022年4月，该线首发采用铁、海运等体例进行联运，笼盖了过去中欧班列很少经由的国度和地域，为国内和国际企业斥地了新的商业市场。西安克拉克实业成长无限公司副总司理陈向南暗示：“过去货色从浙江到欧洲要走40多天海运，现在通过‘西安港+跨里海’线天就能抵达，这无效处理了企业的仓储和运输时效等问题，我们合做的客户也从以往的15家增加到目前的43家。”“陆联动”打破了地舆，极大缩短了运输时效。目前，西安国际港坐已取青岛、宁波等沿海口岸合做开通6条铁海联运班列，货色“一坐式”转运至内陆枢纽，再通过18条国际干线年，跨里海班列将运输时效从23天压缩至11天，已根基实现“天天班”。现在，西安浐灞国际港坐铁轨数量从最后的7条添加到59条，当初的四等略坐一跃成为一等大坐；来自世界各地和国内29个省市的各类集拆箱正在西安集结核心汇集；货色也从最后的单一品类到现在的新能源汽车、电子产物、单晶光伏组件以及日用百货……从陆地运输到多式联运，从中亚到亚欧，从出口为从到互联互通，中欧班列（西安）环绕“通道+枢纽+收集”扶植，曾经成长为运输时效最快、智能化程度最高、线辐射最广、办事功能最全、分析成本最低的“五最”班列，成为全国中欧班列的排头兵、共建“一带一”的标记性品牌。横贯欧亚运输大通道的打通，灵通全球现代物流系统的建成，不只带来运输效率的提拔，更带来了商业额的几何式增加。2024年，中欧班列（西安）货运52。4万标箱，增加21。9%；中亚标的目的发运7。64万标箱，较2023年同期增加47。6%。经哈萨克斯坦发往欧洲的集拆箱跨越30%都是正在西安集结发运。据西安车坐海关关长王丽英引见，2024年，监管中欧班列(西安)进出口910。2亿元，同比增加5。5%，此中陕西货色通过班列进出口371。9亿元，增加55。6%。公开数据显示，2013年，中欧班列（西安）货运量仅有0。1万吨，2014-2024年，货运量由6。8万吨持续攀升至562。8万吨，累计货运量达2378。2万吨，2018年以来年均增速达到33%。2021-2024年，中欧班列（西安）运送的陕企货色总值达1050。6亿元，陕货货值占比从2021年的23。3%上升至2024年的40。9%。西安普菲特国际物流无限公司副总司理李想引见：“自客岁和哈萨克斯坦西安船埠合做以来，港口换拆时效从以往的3-4天，提拔至当天3小时内完成。不只如斯，货色拆箱、运输等各个方面都有了质的飞跃。我们发往中亚和中欧的货色，从2023年的1200多柜，提拔到了现正在的近4000柜。正在哈萨克斯坦西安船埠的帮帮下，我们还正在阿拉木图设置了处事处，能够给客户供给更多的增值办事，营业也拓展到中亚国度的各个标的目的。”李想所说的港口换拆时效的提拔，得益于西安浐灞国际港依托“自贸+保税+港口”功能，摸索通关范畴集成立异以及全流程数字化办事的转型升级。如正在港口扶植方面，建成全国首个内陆从动化无人船埠，基于云＋AI手艺，打通场坐堆场区车辆行走、提箱落箱、集拆箱搬移清点、火车拆卸等全流程无人功课“最初一公里”。正在运转机制方面，奉行“全程同一运单”模式，班列正在边境坐不需要从头打点运输单据，实现了跨境多式联运“一单到底”。开行全国首趟境表里全程时辰表中欧班列，通过固定车次、线、班期和运转时间的体例，合理节制收支境港口各项功课环节，实行曲达货色坐内功课。正在立异监管方面，正在全国率先落地“铁快速通关”模式，海关对铁舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁列车所载进出口货色转关运输监管，企业无需另行申报并打点转关手续，可正在西安车坐海关办结所有通关手续，从阿拉山口、霍尔果斯等边境港口间接通行，大幅缩短了班列畅留时间。正在“一体化”监管方面，正在全国率先打通海关、铁数据壁垒，将本来的“一柜一单”改为“舱单合并”，统一公司、统一品名、统一规格、统一合同、统一批次的猛进口货色，同类别合并成1个舱单，企业报关时也仅需要填写一份报关单即可，节流时间提高了工效。现在，西安港具有全国首个国际国内双代码、首批陆港型国度物流枢纽、首个内陆从动化船埠、首个全程时辰表班列、首个跨里海班列、首个跨境电商专列、首个陆启运港退税试点等诸多“首”字号称号。正在这些立异行动的推进下，中欧班列（西安）不只运输量大幅度提拔，商业额也实现了大幅增加，更为企业带来了实实正在正在的效益增量。西安爱菊粮油工业集团党委刘东萌举例说：“我们从哈萨克斯坦进口2000吨初榨食用油，采用‘舱单合并’模式后，把需要申报的货色从86票缩减为2票，通过时间2小时内就可完成报关，通关费用从之前的3。01万元降低到700元，节流了97。7%。”“过去每趟班列都需照顾大量纸质单证随车运输。货色抵达港口后，需对集拆箱货色的纸质单据进行人工审核，完成审核后方可打点换拆通关手续，光是审核每个集拆箱约2厘米厚的纸质文件，就花费了大量时间。”中哈（西安）商贸物流无限义务公司副总司理蒋昊辰暗示，现在通过建立数字化平台实现数据互联互通，环节单据消息通过云端立即共享，实现了哈萨克斯坦西安船埠取西安国际港坐集拆箱拆卸场区的及时联动，对陕西来说，中欧班列（西安）做为东亚、北亚、南亚取中亚的国际枢纽，通过“硬联通”“软联通”“心联通”协同推进，商业、财产的堆积成长，让陕西的成长视野愈加宽阔，区位劣势愈加，程度愈加高效。环节的优胜、运输的便利、成本的降低，吸引了一多量企业落户和财产堆积，“班列+”效应持续。陕西康佳智能家电无限公司是康佳集团环绕中欧班列（西安）集结核心而结构的企业，自客岁出产以来，99%的产物都是通过中欧班列运送至西班牙、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、约旦、以色列等12个国度和地域。据该企业总司理陈钊引见：“截至3月12日，我们已通过中欧班列（西安）发运了46趟欧洲专列，累计向欧洲国度出口21万台洗衣机、洗碗机、冰箱等产物，这些产物深受海外客户的青睐，订单量持续增加。本年，已接到4万多台洗碗机的海外订单，出产打算排到了6月。”取此同时，陕西康佳这一财产龙头企业带来了极大的集聚效应。其洗碗机、洗衣机等产物的当地化配套率已达到70%以上，环绕康佳产物的智能研发、出产配套、发卖物流、海外运输等财产链供应链加快集聚。据西安浐灞国际港相关动静，依托中欧班列（西安）的通道劣势和西安集结核心的枢纽劣势，西安港立异“口岸+财产”“口岸+商业”联动模式，累计办事企业达到了1。65万家，吸引了世界500强、中国500强企业总部及分支机构、绿色金融及跨境买卖平台、临港制制及科创企业、聪慧物流和现代办事等企业加快堆积，鞭策西安对外商业实现快速增加。2024年，引进中能建、山东能源、中通云配等500强总部及子公司5家；招引外向型企业67家，多量发业企业31家，签约落地15家行业龙头企业。实现进出口商业额440亿元，同比增加20%以上；跨境电商买卖额超50亿元。同时，西安港深化取宁波港、青岛港等沿海口岸消息化合做，“浙江e港通”正在西安浐灞国际港落地运营，实现“两港如一港，陆港如海港”，为陆联动注入新活力。正在中欧班列西安集结核心扶植方面，以粮食物流集散核心，成立以哈萨克斯坦北哈州农业财产园为种植收储核心、阿拉山口农业财产园为粮食初加工核心、国际港务区农业财产园为粮食深加工和集散分拨核心的“三位一体”粮食大物流、大加工系统。以汽车整车集散核心，建成全国内陆地域规模最大、吞吐量第一的汽车整车进口港口，为比亚迪等品牌车企供给从出产端到发卖端的全链条物流办事，打制国表里高端品牌汽车正在中国内陆最大的集散、分拨核心。以跨境电商集散核心，取阿里巴巴、京东、亚马逊等国际龙头电商合做，正在、荷兰等7个国度扶植13个海外仓，开行汉堡、马拉舍维奇等多条跨境电商专列，奉行“中欧班列＋综保区＋海外仓”联运机制，为跨境电商企业供给“端到端、门到门”的全链物流办事，实现国表里货源正在西安港双向集结分拨。正在金融办事方面，正在全国初创了跨境商业金融新模式——“跨境单据通”，出力处理企业对外商业融资需求，规避汇率风险，降低融资成本，鞭策企业开辟多元化国际市场；打制数字金融平台，取15家银行合做上线年多来，为企业融资金额跨越60亿元……此外，中国林业“一带一”木材买卖核心、中近海运“一带一”铁海联运核心、中国五矿“一带一”大商品买卖核心、二手车出口一坐式办事核心接踵成立……通过一系列行动，西安浐灞国际港实现了“港城港产港贸”融合的严沉冲破，2024年地域出产总值跨越550亿元。正在中欧班列（西安）的“跑”动下，“物流+商业+金融+财产”经济圈正正在顶风而行，成为陕西型经济的“新坐标”和区域成长的“新动力”。面向将来，陕西若何乘势而上，鞭策中欧班列西安集结核心朝着更高质量、更好效益、愈加平安标的目的成长？陕西省委赵一德正在《新华每日电讯》刊发文章暗示：——出力通顺道。实现“工具南北”四向通顺，切实把陕西打形成国内大轮回的主要支点、国内国际双轮回的计谋链接。——出力强枢纽。全面加强枢纽的集群效应、效应，加速塑制“物流+商业+金融+财产”的中欧班列经济圈。——出力建平台。正在做优中欧班列西安集结核心各类平台中勤奋实现资本设置装备摆设效率最优化、效益最大化。——出力优办事。无效促朝上进步共开国家“硬联通”“软联通”“心联通”，不竭拓展更高程度、更具韧性、更可持续的共赢成长新空间。